نحن رقم 33! - 💡 Fix My Ideas

نحن رقم 33!

نحن رقم 33!


مؤلف: Ethan Holmes, 2019

DIHARD RACERS: The Make: Way أعضاء الفريق هم (في اتجاه عقارب الساعة من الأعلى) بريت دوار ، توم جينينغز ، جايسون تورشينسكي ، وسلون فيدر.

لقد كذبت على أمي عن وجود تأمين صحي. هذا هو أسفي الوحيد حول التجربة المليئة بالتحديات المتمثلة في تحويل مبلغ 300 دولار إلى سيارة سباق حقيقية.

السبب في أنني وزملائي الموهوبون يصنعون: Way Way ، و Brett Doar ، و Sloan Fader ، و Tom Jennings ، حولوا 300 دولار في صندوق سباق إلى سيارة سباق في المقام الأول ، لذلك يمكننا أن نكون جزءًا من Jay Lamm's 24 Hours of LeMons سلسلة سباق مفتوحة لأي شخص لديه عملية التمثيل الغذائي ، ورسوم دخول متواضعة ، وسيارة تكلف أقل من 500 دولار.

شراء سيارة على ميزانية سكيت

العثور على السيارة المناسبة هو التحدي الحقيقي الأول للسباق. غريزة القناة الهضمية هي شراء أسرع شيء يمكن أن تجده ، لكن ذلك سيكون خطأ. سباق 24 Hours of LeMons عبارة عن سباق للقدرة على التحمل ، مع 14 ساعة من القيادة على مدى يومين ، تغطي حوالي 400 ميل على حلبة سباق ، في منتصف شهر مايو الحار.

تعد متانة السيارة في ظل هذه الظروف العصيبة أكثر أهمية من سرعتها.

بحثنا عن المركبات المستخدمة بلطف ، صيانة جيدة. وكان معظمها واحد أو أكثر من عيوب خطيرة. كان الآخرون متعبين للغاية وكان لديهم عمليا ضوء KILL ME NOW الوامض على لوحات المعلومات الخاصة بهم. ما انتهى إليه الأمر كان سيارة فورد إسكورت إل إكس لعام 1993 مملًا ولكنها كانت بحالة جيدة جدًا.

الآن ، لم تكن السيارة سريعة - فقط 88 حصانا وأوتوماتيكية - لكنها بدت قادرة على الاستمرار في السباق ، وسنفعل كل ما في وسعنا للمساعدة في السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، تعد Escort سيارة شائعة جدًا ، لذا فالأجزاء رخيصة وفيرة. عند 300 دولار ، كان المكان المثالي للبدء.

أداء

تحويل المتجول الاقتصاد إلى متسابق هو إلى حد كبير عملية الإزالة. الوزن هو عدو الأداء ، لذلك كانت الخطوة الأولى هي تفريغ أي شيء غير ضروري: السجاد ، المقاعد ، العزل ، ألواح الأبواب ، الباب الخلفي ، الزجاج ، سمها ما شئت. وكلما قل عدد هذه الخيول التي يبلغ عددها 88 حصانًا ، كان ذلك أسرع.

بمجرد إضاءة السيارة ، بدأنا في تحسين الأداء. من أجل توزيع أفضل للوزن ، مما يؤدي إلى تحسين التعامل ، قمنا بنقل البطارية الثقيلة إلى الجزء الخلفي من السيارة. لقد أزلنا المحول الحفاز ومعظم القيود المفروضة على نظام العادم ، واستبدلناها بصوت كاتم للصوت بسيط من نوع Cherry Bomb. كان الجزء الوحيد "السباق" الفعلي الذي استخدمناه هو منظف الهواء الذي يتدفق بحرية ، بفضل مجاملة MAKE المحرر Mister Jalopy. كما هو الحال مع نظام العادم ، يعد فتح مدخول المحرك طريقة سريعة ورخيصة لتحرير حصان إضافي أو اثنين.

الموثوقية

إذا أردنا أن نكون السلحفاة التي تغلب على الأرنب ، كنا بحاجة إلى البقاء على المسار الصحيح ، وسيكون أحد أهم العوامل التي تتآمر لإخراجنا من المسار هو الحرارة.

أولاً ، حاولنا تركيب اثنين من المشعاعات أعلى غطاء التهوية. لقد فشل هذا الأمر ، وعلمنا درسًا ثمينًا: في سيارة رخيصة ، كل شيء مصمم لأداء حسب المواصفات وليس أكثر قليلاً. هذا يعني أن مضخة المياه يمكنها بسعادة ضخ المياه بقدر ما تحتاج إلى الذهاب ، لكن الله يساعدك إذا حاولت أن تذهب بوصة واحدة أبعد.

في النهاية ، أعدنا الرادياتير إلى موقعه الأصلي ، لكننا أضفنا مروحة ثانوية أعلى الغطاء ومبرد إرسال مخصص مصنوع من مكثف مكيف الهواء القديم. في السباق ، في حرارة تزيد عن 80 درجة ، بينما كان العديد من منافسينا الرياضيين ينسابون السخانات البخارية ، لم نشهد ارتفاعًا في درجة الحرارة مرة واحدة.

سلامة

لا يتم احتساب معدات السلامة في حدود 500 دولار ، وهو أمر جيد ، حيث لا ترغب في الحصول على أسعار رخيصة على القفص أو الإطارات أو الفرامل. كنا محظوظين بما فيه الكفاية للحصول على الخدمات المجانية لحام محترف ، مايك غارسيا ، لمساعدتنا في تجميع قفص لدينا. هناك قدر معقول من الاتصال في السباق ، لذلك بالإضافة إلى القفص لحمايتنا ، عززنا الجسم الوهمي ، وخاصة حول الرادياتير. لقد أضفنا أيضًا مقعدًا للسباق مزودًا بخمس نقاط ، وهو أمر ضروري ، إلى جانب الخوذة وأدوات سباق مقاومة للحريق الكاملة.

صناع ، ابدأ محركاتك

بالكاد أنهينا السيارة في الوقت المناسب للسباق.كان لدينا القليل من الوقت للتدرب ، لأن السيارة كانت غير قانونية للاستخدام على الطرق ، وإيجاد أماكن لقيادتها كان أمرًا صعبًا.

كانت لفات السباق الأولى مرعبة ومبهجة. ما إن تلوح الأعلام الخضراء ، فإن ما يقرب من 90 سيارة أخرى على العاصفة تشبه الدبابير الغاضبة ، تمر وتحاول المرور في غضون بوصات. يتم وضع كل غريزة قيادة لديك في حالة من الذعر بسبب الأحداث التي عادة ما تربطك بها بمشاكل كبيرة ومكلفة: صراخ الإطارات ، الصوت المذهل للمعادن الطاحنة ، رائحة المطاط المحترق - ولكن بمجرد أن تدرك أنه لا توجد أرقام تأمين للتبادل ، فإنك البدء في الدخول فيه.

هناك الكثير من الاتصال في السباق ، والمسار تقني للغاية - ليس سريعًا جدًا ، ولكن الكثير من دبابيس الشعر ومنحنيات S وما شابه ، لذلك لم يكن عيب السرعة في سيارتنا واضحًا.

كنا خارج المسار مرة واحدة فقط بسبب المشكلات الميكانيكية ، عندما انفجرت العجلة الأمامية أثناء القيادة ، وهو في الواقع أقل ترويعًا مما يبدو.

في النهاية ، حصلنا على المركز الثالث والثلاثين من بين ما يقرب من 90 سيارة - متغلبين على العديد من الأدوات الرياضية الأكثر وضوحًا مثل V-8 Mustangs و BMWs وحتى ألفا روميو. لقد كانت نتيجة أفضل بكثير مما كنت أتوقعه.

يوجد لدى جمهور المصنّعين والفناء الخلفي ، الحشد المتحمس للسيارات ذات الشحوم ، فجوة كبيرة إلى حد ما بينهما ، والتي تبدو سخيفة ، مع الأخذ في الاعتبار عدد المهارات التي يصنعها صانعو السيارات في مشروع مثل هذا. أشجع جميع الشركات الصانعة على الذهاب إلى الجانب القذر بصوت عال من صنع الأشياء ، و 24 ساعة من LeMons هي طريقة رائعة للقيام بذلك. نراكم على المسار - سنشحن تربويا في المرة القادمة.

Make: Way ، فريق السباق الرسمي لمجلة MAKE: makewayracing.com

»24 ساعة من ليمون: 24hoursoflemons.com



قد تكون مهتمة

مستشفى ميني صانع فير

مستشفى ميني صانع فير


قم بمنح اللبنات العشر المفضلة لدى Imahara

قم بمنح اللبنات العشر المفضلة لدى Imahara


هولوديك الخاصة بك؟ castAR يجلبه في متناول اليد

هولوديك الخاصة بك؟ castAR يجلبه في متناول اليد


مجسات جودة الهواء: ما مدى جودة جيدة بما فيه الكفاية؟

مجسات جودة الهواء: ما مدى جودة جيدة بما فيه الكفاية؟