كيف لوائح FAA بدون طيار يمكن أن تعرقل الايجابيات والصحفيين - 💡 Fix My Ideas

كيف لوائح FAA بدون طيار يمكن أن تعرقل الايجابيات والصحفيين

كيف لوائح FAA بدون طيار يمكن أن تعرقل الايجابيات والصحفيين


مؤلف: Ethan Holmes, 2019

شركة آسيا والمحيط الهادئ - stock.adobe.com

قراءة مقالات من المجلة هنا على يصنع:. ليس لديك اشتراك حتى الآن؟ احصل على واحدة اليوم.

كان قانون القاطرات على الطرقات عام 1865 قانونًا بريطانيًا يشترط أن يسبقه رجل مشي على الأقدام يحمل راية حمراء لتحذير الجمهور. كانت سرعة السيارة تقتصر على 4 ميل في الساعة على الطرق السريعة و 2 ميل في الساعة في القرى والبلدات. كما تم توفير حدود للوزن والحجم ، وكذلك فرض غرامات على انتهاك القانون.

إذا كان هذا الصوت مألوفًا ، فيجب أن تكون طيارًا في النظام الجوي بدون طيار (UAS أو بدون طيار) ، لأن بعض القواعد التي يجب أن نتبعها تذكرنا بقانون العلم الأحمر الشهير. على سبيل المثال ، إذا كان وزن الطائرة بدون طيار أكثر من 0.55 رطل ، فيجب تسجيلها لدى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA). هذا منطقي. ما ليس كذلك هو أن الطيارين الذين فشلوا في التسجيل يخضعون لعقوبات مدنية تصل إلى 27500 دولار وعقوبات جنائية تصل إلى 250000 دولار و / أو السجن لمدة تصل إلى ثلاث سنوات!

© إريكا كيتي - Adobe Stock

يتصدر شرط التسجيل مجموعتين من اللوائح المتداخلة التي يجب أن تطيعها النشرات بدون طيار. تسمى المجموعة الأولى الجزء 101 ، وتنطبق على الطائرات التي يتم نقلها لأغراض الهوايات أو الترفيه بموجب القاعدة الخاصة للطائرات النموذجية (القانون العام 112-95 ، القسم 336).

تسري قواعد الجزء 107 على الطيارين الذين يسافرون بطائرات بدون طيار للعمل ، مثل التصوير الفوتوغرافي للممتلكات من قبل موظفي مبيعات العقارات وتفتيش برج الخلية وخطوط الطاقة. أنا نشرة هواية وكاتبة مستقلة. لذلك ، لا يمكنني تضمين صورة التقطتها إحدى طائراتي بدون طيار في هذه المقالة ، لأن إدارة الطيران الفيدرالية قد منعت حقوق التعديل الأول وقد أغرمني لأنني لست طيارًا في الجزء 107. نأمل أن FAA لا غرامة لي لكتابة هذه المقالة.

بالرجوع إلى الجزء 101 ، تحظر القاعدة الخاصة للطائرات النموذجية (القانون العام 112-95 ، القسم 336) على إدارة الطيران الفيدرالية من تنظيم الهواة والطيارين في UAS الترفيهية مثلي. على الرغم من عدم تضمين المعلمين وطلابهم ، تلقت إدارة الطيران الفيدرالية العديد من الشكاوى حول حظرهم للمدارس والكليات من تدريس تكنولوجيا UAS مع الرحلات الجوية الفعلية التي سمحت FAA مؤخرًا باستخدام تعليمي محدود بموجب القاعدة الخاصة. هذه هي الأخبار الجيدة. الأخبار السيئة هي أن صفحاتهم الست من التفكير والظروف معقدة للغاية ومحامي للغاية بالنسبة لعقلي البسيط الذي يجب فهمه.

FAA بدون طيار ملصق

تنص القاعدة الخاصة للطائرات النموذجية على ما يلي: • يجب نقل الطائرة: ". . . بحتة للهواية أو الاستخدام الترويحي. "• يجب نقل الطائرة:". . . وفقًا لمجموعة من إرشادات السلامة المعتمدة على المجتمع المحلي وفي إطار برمجة منظمة مجتمعية على مستوى البلاد ". وأبرز هذه المنظمات هي أكاديمية علم الطيران النموذجي. (أنا عضو.) • يجب ألا يزيد وزن الطائرة عن 55 رطلاً. (الغالبية العظمى من كوادكوبتر وزنها أقل من عدة أرطال.) • يجب أن تكون الطائرة ". . .يتم الطيران ضمن خط الرؤية المرئية للشخص الذي يشغل الطائرة. "• يجب نقل الطائرة بحيث لا:". . . تتداخل مع أي طائرة مأهولة وتفسح المجال أمامها. "• عندما تكون الرحلة على بعد خمسة أميال من المطار ، يجب على الطيار توفير:".. . مشغل المطار وبرج مراقبة الحركة الجوية في المطار (عند وجود مرفق لحركة النقل الجوي في المطار) مع إشعار مسبق. "ويمضي القانون لتوفير تلك الطيارين:". . . يجب أن تطير الطائرة من موقع دائم على بعد 5 أميال من المطار إلى إجراء تشغيل متفق عليه بشكل متبادل مع مشغل المطار وبرج مراقبة الحركة الجوية في المطار (عند وجود مرفق لحركة الطيران في المطار). "

أضف إلى هذه القواعد أن إدارة الطيران الفيدرالية أضافت بعض متطلبات السلامة الأساسية لكل من هواية وطيارين UAS التجاريين: • الطيران في أو أقل من 400 قدم • حافظ على UAS الخاص بك على مرمى البصر • لا تطير أبدا بالقرب من الطائرات الأخرى ، وخاصة بالقرب من المطارات • لا تطير أبدا على مجموعات من الناس • لا تطير أبدًا فوق الملاعب أو الأحداث الرياضية • لا تطير أبدًا بالقرب من جهود الاستجابة للطوارئ مثل الحرائق • لا تطير أبدًا تحت التأثير • كن على دراية بمتطلبات المجال الجوي

يضع بعض طياري UAS ضوءًا سيئًا على الهواية من خلال تجاهل بعض أو حتى العديد من القواعد. يقوم البعض بنشر مقاطع فيديو على الإنترنت حول ممارسات الطيران غير القانونية والخطيرة ، والتي يمكن أن تعطي جميع طياري الطائرات بدون طيار اسمًا سيئًا. عواقب تجاهل القواعد يمكن أن تكون غرامة صارمة وحتى السجن مرة. الطيار المتهور الذي تحطمت طائرته بدون طيار في الجزء العلوي من سياتل إبرة الفضاء بالقرب من اثنين من العمال على وشك معرفة عواقب حيلته.

وفقًا لجمعية مالكي الطائرات والطيارين (AOPA): "يعيش حوالي 70 بالمائة من سكان الولايات المتحدة على بعد 20 ميلًا من واحد من 30 مطارًا رئيسيًا. مع وجود أكثر من 13000 مطار في الولايات المتحدة اليوم ، هناك فرصة جيدة للغاية للعيش أو العمل على بعد خمسة أميال من أحد هذه المطارات الأصغر. "لقد تعلمت أن إقامة اتصال مع المطارات واضح ومفيد ، توصلت إلى اتفاقات مع ثلاثة مطارات على بعد خمسة أميال من مجال الطيران الخاص بي. (والرابعة عبارة عن وسادة مروحية مزودة بهاتف منفصل.)

© ASP Inc - Adobe Stock

يوفر تطبيق B4UFLY الخاص بـ FAA الخاص بـ IOS و Android الطيارين أسماء المطارات على بعد 5 أميال ، لكنه لا يوفر معلومات الاتصال. لحسن الحظ ، فإن AOPA لديها موقع إلكتروني يوفر أرقام الهواتف والعناوين.

هذا يقودنا إلى قواعد الجزء 107 للطيارين التجاريين. إذا كنت ترغب في بيع صورة واحدة أو مقطع فيديو التقطته الطائرة بدون طيار ، فمن الضروري أولاً دفع 150 دولارًا أو أكثر من الرسوم واجتياز اختبار من 60 سؤالًا للحصول على شهادة الجزء 107. تم اختبار اختبار الجزء 107 بشدة بسبب تضمينه أسئلة فنية تنطبق على الطائرات المأهولة ولكن ليس لها أي صلة بالطائرات بدون طيار.

مشكلة رئيسية أخرى هي الجزء 107 تحت سيطرة المجال الجوي. على الرغم من أنه يمكن للمسافر هواية إجراء مكالمة هاتفية أو اثنين قبل الطيران على بعد خمسة أميال من المطار ، يجب على المسافرين التجاريين التقدم للحصول على تنازل قبل الطيران داخل المجال الجوي الخاضع للسيطرة حول معظم المطارات. توضح حالة هذا النموذج المطول: "ستسعى القوات المسلحة الأنغولية (FAA) لاستكمال المراجعة والفصل في التراخيص وتصاريح المجال الجوي في غضون 90 يومًا. . .. "عندما أرسلت الجملتين السابقتين إلى القوات المسلحة الأنغولية وسألت عما إذا كانت هذه القاعدة حقيقية ، أجابوا بنقل القاعدة.

قد تكون صورة الخلفية بواسطة إحدى طائراتي ، لكنني لا أقول ذلك. الصورة من قبل فورست ميمز

يؤدي التأخير غير المتوقع لمدة تصل إلى 90 يومًا إلى جعل الرحلات الجوية التجارية مستحيلة عندما يحتاج العميل أو وسائل الإعلام الإخبارية بشكل عاجل إلى صور لشيء يقع تحت المجال الجوي الخاضع للرقابة. في حين أن طيار الباب 101 يمكنه ببساطة الاتصال ببرج المطار ، يمنع القانون طيارى الهوايات من بيع صورهم. أحكام مثل هذا ، استجابة FAA البطيئة للتغيير والروابط المعطلة على موقع FAA تضفي مصداقية على الرأي السائد بشكل متزايد بأن القوات المسلحة الأنغولية تقمع الطائرات بدون طيار. إن تفسير FAA للنظام الأساسي الفيدرالي قد ينتهك التعديل الأول للدستور الأمريكي ، الذي يحظر على الكونغرس إصدار قانون يحد من حرية الصحافة.

لمزيد من المعلومات حول الطائرات بدون طيار والقانون ، تفضل بزيارة القوات المسلحة الأنغولية و AMA ومسح الويب ضوئيًا. ويرجى حماية سمعة طياري UAS من خلال الطيران بأمان وعدم نشر رحلات بدون طيار وخطرة.

السيد الرئيس: يرجى مطالبة الكونغرس بالكف عن تنظيم الطائرات بدون طيار!

يعاني قانون UAS الفيدرالي وتفسيره من قِبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من عيوب تثبط الامتثال وتقييد تقدم تطبيقات UAS وتحظر حرية التعديل الأول في ضمان الصحافة. يجب على الكونغرس على الفور: • احترام التعديل الأول من خلال السماح لجميع طياري UAS بنشر أو بيع الصور ومقاطع الفيديو التي تنتجها UASs الخاصة بهم. • إنشاء فئات للطائرات بدون طيار النموذج ، بما في ذلك (1) UASs لعبة التي تزن أقل من 0.55 رطل و (2) UASs التي تزن أقل من 5 جنيهات ، والتي هي إلى حد بعيد الأكثر شيوعا. • إدراك أن أبراج مراقبة المطار مشغولة في كثير من الأحيان وأكثر قلقًا بشأن الطائرات بدون طيار التي تحلق على ارتفاع 400 قدم من لعبة الطائرات بدون طيار وغيرها من الطائرات بدون طيار الصغيرة التي تحلق أقل من 200 قدم عن طريق إنشاء تصنيف وطني للمجال الجوي لطائرات UAS الصغيرة التي تسمح برحلات تصل إلى 100 قدم فوق سطح الأرض عندما تكون أكثر من 1 ميل من المطار ودون إشعار. • منح الطيارين في UAS التجارية نفس حق الهواة في استدعاء المطارات في غضون ثلاثة أميال قبل الرحلة في المجال الجوي الخاضع للرقابة بدلاً من تقديم طلب تنازل معقد وانتظار 90 يومًا لاتخاذ قرار. • السماح لأول شخص بمشاهدة الرحلات الجوية والمسابقات على ارتفاع أو دونه ولا يعرض للخطر المجال الجوي الوطني وسلامة المتفرجين. • مطالبة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بتحديث تطبيق B4UFLY الخاص بها عن طريق إضافة أرقام هواتف المطار ، وتحديد المطارات المغلقة في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات وغيرها من الأوقات وإزالة المطارات التي تم التخلي عنها. • مطالبة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بضغط جميع قواعد UAS في موقع ويب واحد جيد التنظيم وغير مربك مع عدم وجود روابط مقطوعة. • مطالبة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) باستبدال جميع الأسئلة غير ذات الصلة من اختبار الجزء 107 الخاص بها بأسئلة تنطبق فقط على الطيران الآمن UAS في المجال الجوي الوطني.

FAA تنويه

للسجل ، تم تكليفي بكتابة مقال فقط. لم يتم ذكر الصور. لذلك ، أنا هنا أتبرع لصورتي الموضحة أعلاه يصنع: خالية من أي تعويض.



قد تكون مهتمة

أول اطلالة له على اردوينو تري الجديدة

أول اطلالة له على اردوينو تري الجديدة


إضافات الويب والمواد والتصحيحات للمجلد 36

إضافات الويب والمواد والتصحيحات للمجلد 36


5 مشاريع إبداعية من صانع فير روما

5 مشاريع إبداعية من صانع فير روما


اصنع أدوات خضراء @ - 1 فبراير 2008 ، مدينة نيويورك

اصنع أدوات خضراء @ - 1 فبراير 2008 ، مدينة نيويورك