الرمز 72 - 💡 Fix My Ideas

الرمز 72

الرمز 72


مؤلف: Ethan Holmes, 2019

تحت السلاح: يقود المهندسون (من اليسار إلى اليمين) مايك مانسور ، وبوب واشبورن ، وتوم ماثيس ، وجون شميتز فريق الاستجابة السريعة في مركز هندسة الدبابات والسيارات التابع للجيش الأمريكي في وارن بولاية ميشيجان.

تخيل للحظة أنك مهندس ، وأكبر نداء في المكان الذي تعمل فيه يقول: "لدينا مشكلة في هذا المجال - ولديك 72 ساعة لحلها." وعن طريق "حلها" لا تعني مجرد التفكير في إجابة ، بل تعني تصميمها ، وإنشاء نموذج أولي ، واختبارها ، والحصول على تعليقات المستخدمين ، والتوصل إلى الأخطاء ، وإعادة اختبارها ، وجعلها في مرحلة الإنتاج بحيث تكون في طريقها إلى العميل - الكل في 72 ساعة.

الانتظار ، يتحسن. تخيل الآن أن الشركة التي تعمل بها هي الجيش الأمريكي ، حيث يكون كبار النحاسين هم كبار النحاسين بالفعل ، وهناك شريط أحمر يكفي لخنق كليديسدال ، وعملائك

هم جنود في المجال الذين تعتمد حياتهم في الواقع على الحل الخاص بك. شعور صبي عصبي الآن؟ أصابع تفوح منه رائحة العرق قليلا حول آلة حاسبة الخاص بك؟ هل يمكن أن تدق تلك الساعة على الحائط؟

مرحبًا بك في عالم TARDEC أو ، في غيرنا من أنواع الاختصارات ، مركز تانك لبحوث وتطوير السيارات والهندسة ، حيث يكون هذا النوع من التحدي أمرًا منتظماً - ويشار إليه بهدوء في المصطلحات الخاصة بالفريق باعتباره "رمزًا" 72. "

الوحش الجراج: الميجور بريستون هايوارد (أعلى اليسار) يوضح نظام تقييد المدفعية الذي يمنع رمي المدافع من الأبراج المفتوحة في العربات المدرعة MRAP أثناء القتال. قام مهندسو TARDEC بتصميمها وتصميمها وبنائها واختبارها ، وقاموا بتكوين لوحات تركيب لـ 12 MRAPs متباينة ، وتم إعادة اختبارها وإرسالها إلى خط التجميع - كل ذلك في أقل من 72 ساعة. وصلت مجموعات في ساحة المعركة في غضون أيام.

في حين أننا جميعًا على دراية بقصص المعدات العسكرية التي تستغرق سنوات إن لم تكن عقودًا لإنتاج وتنتهي بمليارات الدولارات من الميزانية ، نادراً ما يتمتع الرجال في TARDEC بمثل هذا التساهل. مقرها في وارن ، ميشيغان ، نشأت TARDEC في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي لتتزوج من خبرة التصميم والتصنيع لشركات السيارات في ديترويت مع الحاجة المتزايدة للجيش إلى المركبات الأرضية ، وتشغيل السلسلة من الدبابات والشاحنات إلى عمليات نقل القوات المدرعة وهومفيز و الروبوتات التي يتم التحكم فيها عن بعد المستخدمة اليوم. وبالنظر إلى أن جيشنا لديه أكبر أسطول من المركبات الأرضية على هذا الكوكب - حوالي 250،000 ، يعطي أو يأخذ بضعة - التي تغطي الكثير من الأراضي بكل معنى الكلمة.

لذا فإن TARDEC لديها أيديها بالكامل بشكل روتيني ، وميزانياتها ضيقة ، ومشروعاتها مركزة بحدة. لا سيما عندما يتعلق الأمر بالرمز 72. مثال على ذلك: نظام تقييد المدفعية.

في شهر سبتمبر من عام 2008 ، أدرك وزير الجيش آنذاك بيت جيرين أن أكثر من خمسة جنود شهريًا في العراق وأفغانستان يتعرضون للقتل أو الإصابة بجروح خطيرة من خلال إلقاؤهم من أبراج الأسلحة المفتوحة عندما يكون الكمائن المدرع بشكل كبير والمقاوم للألغام المركبات المحمية (MRAPs) انقلبت في حادث أو في القتال. وكانت هذه مجرد خسارة غير مقبولة.

لذا ، انتقلت الدعوة إلى المدير التنفيذي لتطوير المنتجات ، Thom Mathes في TARDEC ، لإيجاد حل وإيصالها إلى ميدان المعركة في غضون ثلاثة أيام. 72 ساعة. لا ملحقات ، لا أعذار ، لا مجال للفشل. كان الجميع يعلم أن هذا الرمز 72 - أو كما يحب Thom أن يقول ، بابتسامة Cheshire Cat ، "لقد قدموا لنا فرصة أخرى للتفوق".

بعد أن أمضى 10 سنوات في كرايسلر قبل الانتقال إلى TARDEC قبل 30 عامًا تقريبًا ، يحاول Thom تقليل البيروقراطية إلى الحد الذي يصفه بمنهج Monster Garage: ننسى العناوين أو الإدارات - فقط ضع رؤوسك في مواجهة المشكلة وإيجاد طريقة لإنجازها .

في حالة إيجاد طريقة لتأمين هؤلاء المدافعين ، تحول ثوم إلى ثلاثة من كبار مهندسيه: قائد الفريق جون شميتز ، الذي عمل والده في TARDEC من قبله والذي لا يخلو من سكين الجيش السويسري لأنه يفكر في صخور MacGyver ؛ مايك مانسور ، مهندس ميكانيكي بدأ بمصادفة العمل في TARDEC في نفس اليوم الذي عاش فيه جون وظل هناك لأكثر من 23 عامًا لأنه ، بالنسبة له ، لا شيء يتفوق على اندفاع خلق أشياء لقمة العيش ؛ و "ماجيك" بوب واشبرن ، مهندس إلكترونيات حصل على لقبه من خلال دعوته مرارًا وتكرارًا لضرب أنظمة الكمبيوتر المتطورة ولكن التافهة في TARDEC ، كما في: "لماذا لا يقوم هذا البرنامج بما أخبره؟ يضربني. اتصل بـ Magic Bob - سوف يكتشف ذلك ".

بدء المشروع: يقوم جون ومايك وماجيك بوب بإسقاط ما يفعلان ، أخبر زوجاتهم بعدم الإزعاج من الانتظار ، والتجمع في غرفة مع ثوم لرؤية ما يواجهونه. يتكون أسطول MRAP من خمسة مصنِّعين مختلفين ويحتوي على 12 طرازًا مختلفًا - وعلى الرغم من أن TARDEC لديها العديد من MRAPs المادية للعمل معها ، لا توجد رسومات مرجعية أو المواصفات الهندسية.

أيا كان نظام التقييد الذي يضعونه فيجب أن يعمل مع جميع الطرز. ما هو أكثر من ذلك ، يجب أن يكون الأمر بسيطًا بدرجة كافية حتى يتم تثبيت أي جندي. لا يوجد سوى عدد كبير من الميكانيكا في مناطق الحرب ، وإذا كان لا بد من سحب المركبات من الخدمة للتثبيت ، فسيكون ذلك بمثابة كابوس تشغيلي وعلى الأرجح لن يحدث أبدًا.

يجب أيضًا أن تصنع من أجزاء موجودة بالفعل في كتالوج المخزون العسكري ، لأن تصميم وتصنيع شيء ما من الصفر سيكون مكلفًا للغاية ويستغرق وقتًا طويلاً حتى للتفكير فيه. وربما الأهم من ذلك كله ، يجب أن تكون مريحة ومقنعة بما فيه الكفاية بحيث يريد المدفعيون في هذه MRAPs استخدامها بالفعل. لا فائدة من الخروج بشيء لن يراه عميلك.

لذلك يقومون بتقسيمها إلى المكونات الأساسية: لوحة لتوصيل النظام بأرضية MRAP ، ومانع حزام الأمان يمكن أن يعلقوه على اللوحة ، وتسخير للمدفعي الذي يمكن أن يعلقه على الكامشات. يأخذ مايك اللوحة ويتجه لبدء قياس ثقوب البراغي في MRAPs الموجودة في المتجر. السحر بوب يبدأ البحث عن أفضل ضام ، وجون يبدأ في تسخير. في غضون ذلك ، سوف يصل Thom إلى المحاربين الجرحى الذين نجوا من هذه التحولات ، في مركز Walter Reed Army Medical Center في العاصمة ، لمعرفة أي حكمة يمكنهم تقديمها ، وسيتحدث أيضًا مع خبراء الأعطال الذين يعملون في بعض شركات البحث والتطوير التي يبلغ عددها 56 شركة. داخل منطقة ديترويت الكبرى. إنه وقت Monster Garage والناس وعلى مدار الساعة.

كان الأمر هكذا في TARDEC منذ أكتوبر 2003 على الأقل ، عندما بدأ المتجر العمل لمدة سبعة أيام في الأسبوع. لا يزال الأمر كذلك ، كما أن ساعات العمل التي تستغرق 80 ساعة ليست غير شائعة. عندما أتى جون ومايك وماجيك بوب لأول مرة إلى TARDEC ، كان المصممون وصانعو النماذج الأولية يشبهون معسكرين منفصلين - لم يُسمح للمهندسين بالتقاط زر مفتاح الربط. أعطيت يا رفاق الرسم الخاص بك وتأمل في الأفضل. ليس كذلك بعد الآن. عرف ثوم والآخرون أن فكرة جيدة يمكن أن تأتي من أكثر الميكانيكيين المبتدئين ، وبما أن المواعيد النهائية أصبحت أكثر إلحاحًا وآلات أكثر تطوراً ، لم يكن هناك من طريقة يمكن أن تكون فعالة مع هذا الجدار. لذلك أصبحت التقنيات التقنية في المتجر الآن جزءًا من الفريق ويتم استشارتها من قبل المهندسين قبل إجراء أي شيء. حتى ماجيك بوب الذي يركز على الإلكترونيات يمكنه تشغيل كل جهاز في المتجر ، وهو أحد الأماكن الأولى التي يعرفها الآخرون للبحث عنه.

يكفي أن نقول ، خلال الـ 24 ساعة الأولى من تلقي المكالمة ، فإن اللاعبين وتقنيات المحلات الستة لديهم نظام ضبط مثبت في MRAP وجاهز للاختبار. لذلك يتحولون إلى "هيئة محلفين للمستخدم" من الأطباء البيطريين القتاليين المتمركزين في ديترويت أرسنال نفسه حيث يوجد مركز TARDEC. لا يوجد بديل للتجربة ، وحتى المصمم الأكثر إبداعًا لا يمكنه معرفة ما يحدث في أذهان المدفعي عندما يكونون في مهمة أو في مهمة.

لتقييم دقيق لما يحدث عندما يمتد MRAP ، فقد حصلوا على الشيء ذاته - قفص التمرير الضخم الذي يسمى "مدرب مساعدة الخروج" ، الذي صمموه في الأصل لاختبار Humvee. على الرغم من إطاراتها الواسعة والقرفصاء ، عندما تم تعزيز عربات الهامفي بألواح دروع إضافية ، كانت سيئة السمعة بسبب التدحرج. وتزن أبوابها ما يقرب من 800 رطل - ليس من السهل قلبها عندما تكون السيارة مستلقية على جانبها. (تزن بعض أبواب MRAP أعلى من طن - ونعم ، وجدت TARDEC طريقة لإصلاح هذه المشكلة أيضًا ، من خلال فتاحة باب مدعومة إلكترونيًا.)

لتدريب الجنود على كيفية الهرب من عربة همفي في حالة التمديد ، تم تكليف TARDEC ببناء شيء من شأنه قلب المركبات الضخمة ، حتى تعرف القوات بالضبط كيفية الخروج على عجل عندما تتعرض للهجوم. في البداية ، تم تكليفهم ببناء 70 مدربًا ، لكنهم أثبتوا فعاليتهم وقيمتهم حتى وصلوا في النهاية إلى ما يقرب من 300 ، وكلهم تقريبًا قيد الاستخدام الآن في الخارج.

يتيح تكيف المدرب لـ MRAP للفريق أن يضع نماذج نظام ضبط النفس عبر خطواته. وغني عن القول ، بعد ثماني ساعات من اختبار التمرير السريع ، هناك مشاكل. عزم الدوران لحزام المقعد ضعيف للغاية ، واتصال الحزام ليس صحيحًا ، ولا توجد طريقة للحصول على لوحة واحدة تناسب جميع الصيغ الاثني عشر للسيارات.

غرامة. لذلك سوف يصنعون مجموعتين على الأقل بألواح مختلفة ، وسيعودون إلى العمل على اللجام والكامن ، وسيبدأ Thom في قص الشريط الأحمر مع الموردين ، لذلك بمجرد أن يتم التخلص من الأخطاء وستكون جاهزة اذهب ، يمكن تصنيع الألواح والكامشات والسخرات وتجميعها في أسرع وقت ممكن وبكفاءة. استرجع فنجانًا آخر من القهوة - لسنا قريبين من الانتهاء ونقضي نصف الوقت تقريبًا.

في حين أن كل هذا يحدث ، فإن 200 آخرين من المهندسين وتقنيات التسوق في TARDEC مشغولون بقائمة غسيل للمشاريع الجارية. مثل زيادة كفاءة الوقود لجميع المركبات الأرضية. في عام 2009 ، تم استهلاك 431 مليون جالون من الوقود في العراق وأفغانستان. حتى تحسين 1٪ في كفاءة استهلاك الوقود سيؤدي إلى خفض 6400 مهمة لقافلة شاحنات صهريجية ، وهي أهداف رئيسية لما يسميه Mathes "شهداء موجهون بدقة". قلل من الحاجة إلى الوقود ، وقلل من الخطر - ناهيك عن التوفير الكبير في التكلفة. لذلك فإن TARDEC لديها نهج ذو شقين لمحاولة مضاعفة الاقتصاد في استهلاك الوقود لسيارة همفي وحدها: أحدهما يستخدم تصميمًا كهربائيًا هجينًا ، والآخر يستخدم الديزل عالي الكفاءة.

الساعة الآن 63 في السباق ، والرجال جاهزون للمشاركة في جولة الاختبار التي تستمر ثماني ساعات. هذه المرة يعمل كل شيء: جميع الألواح تنسجم مع ثقوب البراغي الحالية ، ونظام السحب الضاغط يتحمل الآن 500 رطل إضافية من القوة تتجاوز 2500 رطل المطلوبة في البداية. هذا هو صانع القرصنة في أفضل حالاتها.

مع بقاء أقل من ساعة ، يلتقط Thom الهاتف ويستدعي الطابق العلوي - "نحن مستعدون". إذا تمت الموافقة على التمويل ، فيمكنهم إرسال التصميمات ومجموعات النماذج الأولية إلى الشركات المصنعة في غضون ساعة. بعد نصف ساعة ، عادت الكلمة: نظام Gunner Restraint System ، الذي يُعرف الآن باسم MRAP GRS ، هو "Go!"

في غضون خمسة أيام ، تبدأ مجموعات GRS في الوصول إلى منطقة المعركة. في غضون ثلاثة أشهر ، يتم نشر أكثر من 8500 مجموعة وتثبيتها في MRAPs.

ربما عندما يكون لديهم بعض الوقت الضائع ولم يتم القضاء عليهم ، يمكن للاعبين إخباركم ببعض عجائبهم السريعة الأخرى. مثل BPMTU (وحدة عبور بمحركات تعمل بالبطارية) أو أطقم OWM (تخفيف الأسلاك العلوية) - في غضون ذلك ، تحقق من تلك الموجودة على الويب.

في الوقت الحالي ، يتبادل Thom و John و Mike و Magic Bob إيماءة راضية والعودة إلى المنزل للحصول على قسط من الراحة. فقط يوم آخر في المكتب ، أليس كذلك؟ هذا هو ، على الأقل حتى يأتي الكود 72 التالي يطرق الباب.



قد تكون مهتمة

صانع الأضواء: ​​كريستيانا فيليجيراس

صانع الأضواء: ​​كريستيانا فيليجيراس


MoMA - التصميم والعقل المرن

MoMA - التصميم والعقل المرن


صانع فير سان دييغو: دعوة جميع الطيور المبكرة وصانعي

صانع فير سان دييغو: دعوة جميع الطيور المبكرة وصانعي


هل يمكن لصانعي قاعة الأحداث مساعدة المراهقين على تعليق عدم تصديقهم؟

هل يمكن لصانعي قاعة الأحداث مساعدة المراهقين على تعليق عدم تصديقهم؟